Autó Derzbach Hírek
Aktuális híreink
-
Újdonság a Škodától 2025.10.13.Gyorsabb és izgalmasabb, mint valaha: az új Škoda Fabia 130 kanyarokban él igazán
A Škoda bemutatta a Fabia új csúcsverzióját, a motorsport ihletésű Fabia 130 különkiadást, amely több erőt, élvezetesebb vezetési élményt és látványos megjelenést kínál. Itt az idő, hogy közelebbről is megismerjük a legújabb, legizgalmasabb Fabiát.A versenypályáról az országútraA Fabia több, mint negyedszázada a Škoda egyik legnépszerűbb modellje. Eközben a márka jelenlegi versenyautójának, a Fabia RS Rally2-nek az alapja is, amely világszerte sorra nyeri a raliversenyeket. De mi történik, ha ez a két világ találkozik? A válasz Mladá Boleslavban született meg: az új Škoda Fabia 130 a rali DNS-t hozza el a mindennapokba.Minden részlet számítA negyedik generációs Fabia Monte Carlo változatára épülő Fabia 130 célja, hogy a hétköznapi vezetést igazán sportos élménnyé alakítsa. A legfontosabb változás a motorháztető alatt rejlik: az 1.5 TSI benzinmotor teljesítményét 20 kW-tal növelték, így immár 130 kW az összteljesítmény.A maximális 250 Nm nyomaték szélesebb fordulatszám-tartományban érhető el, a motor karaktere élesebb, a gázreakció pedig gyorsabb.A hétfokozatú DSG váltót is finomhangolták – gyorsabban reagál, pontosabb, és még élvezetesebb vezetési élményt ad. Az eredmény? A 0–100 km/h 7,4 másodperc alatt, a végsebesség pedig 228 km/h. Ez teszi a Fabia 130-at a valaha gyártott leggyorsabb szériagyártású Fabiává.Sportos futómű, éles reakciókA Monte Carlo változatból érkezett a 15 mm-rel ültetett sport futómű, ami fokozott stabilitást és precíz kanyarvételt biztosít. A kormányzás is finomhangoláson esett át, így az autó még közvetlenebb és játékosabb.A vezetési élményt az infotainment rendszer is kiegészíti: a Fabia 130-ban kikapcsolható az ASR kipörgésgátló, így a tapadás határai is biztonságos keretek között felfedezhetők. Az ASR Sport mód későbbi ESC-beavatkozást enged, így a modell otthon érzi magát nemcsak közúton, hanem akár zárt pályán is.Sebességre születettA Fabia 130 sportos karaktere már első pillantásra nyilvánvaló. Az új első lökhárító toldat, a hátsó spoiler és a 18 colos LIBRA felnik adják az agresszív megjelenést. A sötétített Bi-LED fényszórók, a piros féknyergek és a fekete hátsó díszcsík tovább erősítik a dinamikus stílust, míg a dupla kipufogóvég igazán tökéletes befelyezést adnak az autónak.Négy karosszériaszín közül választhatunk: fehér, kék, piros és fekete. A „130” embléma a sárvédőn tisztelgés a márka története és a legendás Škoda 130 RS előtt.Belül is versenyhangulatAz utastérben sportülések várják az első sorban ülőket, integrált fejtámlával és határozott oldaltartással. A matt króm betétek a műszerfalon és az ajtókon elegáns kontrasztot adnak, míg a speciális Fabia 130 küszöbdíszek belépéskor is emlékeztetnek: ez nem egy hétköznapi Fabia.Tisztelgés a múlt előttA Fabia 130 erősebb, gyorsabb, és méltó tisztelgés a Škoda 130 éves története, valamint a legendás 130 RS ötvenedik évfordulója előtt.Egy modell, amelyben találkozik a hagyomány, a sportosság és a modern technológia.A különkiadás limitált példányszámban készül, az első kiszállításokat idén decemberben kezdi meg a Škoda. Idehaza várhatóan október végétől lesz rendelhető.Gyorsabb. Izgalmasabb. Tiszteletből született.Ez a Škoda Fabia 130. csakaskoda.hu
-
Újdonság a Škodától 2025.08.25.KKlaus Zellmer a Škoda jövőjéről: villanyautók, benzinmotorok és sportosságérjük, adja meg az új főcímet
Londonban, az új, tisztán elektromos Enyaq jobb első ülésén, egy tesztút során adott exkluzív interjút Klaus Zellmer, a Škoda vezérigazgatója. A beszélgetésből világosan kirajzolódik, merre tart a cseh márka: hogyan készül a tisztán elektromos korszakra, mit gondol a kínai autógyártókról, és miként látja a sportos Škodák jövőjét.Elektromos irányváltás – nem divat, stratégiaZellmer szerint az Enyaq nem csupán egy új modell, hanem egy fontos lépés a Škoda átalakulásában. A márka komolyan veszi az elektromos átállást, és a következő években több új villanyautóval is bővíti kínálatát – különböző méretben és árkategóriában. Az alapot a Volkswagen MEB-platformja adja, amely rugalmas és jövőálló műszaki hátteret biztosít a fejlődéshez.A belépő EV: Škoda EpiqA márka „kapudrogja” az eelektromos autózáshoz az Epiq lesz, amelynek ára kb. 25 000 eurótól indul majd. 4,1 méteres hossz, akár 490 literes csomagtartó és 400 km körüli WLTP-hatótáv várható. A sorozatgyártásra hangolt verzió 2026-ban mutatkozik be. Az Epiq lényege: tágas, okos, egyszerűen kezelhető villanyautó, olyan áron, amin már sokan elgondolkodnak a váltáson.Benzines modellek – még hosszú ideig velünk maradnakBár a fókusz az elektromobilitáson van, Zellmer szerint a hagyományos hajtásláncok szerepe még nem ért véget. A benzines és hibrid modellek továbbra is fontos részét képezik a kínálatnak, különösen olyan piacokon, ahol az elektromos infrastruktúra még gyerekcipőben jár, vagy ahol a vásárlók elsősorban a megszokott technikát keresik.Kínai kihívás – mivel válaszol a Škoda?A kínai márkák rohamos térnyerése Európában komoly versenyt jelent. A vezérigazgató úgy látja, a Škoda ereje az egyszerűségben, a megbízhatóságban és a praktikus megoldásokban rejlik – mindezt megfizethető áron. A márka célja, hogy ezekre az értékekre építve kínáljon vonzó alternatívát a feltörekvő riválisokkal szemben.A Volkswagen-csoporton belülA Škoda a VW-csoport tagjaként komoly előnyöket élvez: hozzáfér a legmodernebb technológiákhoz, közös fejlesztési platformokhoz, és jelentős gyártási kapacitással bír. Zellmer szerint ez a háttér lehetővé teszi, hogy a márka versenyképes maradjon, miközben megőrzi saját karakterét.India – a következő nagy lehetőségA beszélgetés során India is szóba került, mint feltörekvő piac. Zellmer úgy véli, a helyi igényekhez igazított, helyben tervezett és gyártott, megfizethető, tartós modellek jelenthetik a kulcsot a sikerhez. A Škoda számára ez nemcsak új piac, hanem lehetőség arra is, hogy globálisan is erősödjön.Sportos Škodák – visszatérés a vezetési élményhez?A végén egy izgalmas téma is előkerült: mi lesz a sorsa a sportos Škodáknak? Zellmer megerősítette, hogy a márka nem mond le az autózás élményéről sem. Ezért a jövőben ugyanúgy várhatók lendületesebb, dinamikusabb modellek – olyan autók, amelyek nemcsak praktikusak, de vezetni is élvezet őket. Legyen szó hagyományos vagy tisztán elektromos modellekről. Jó példa minderre a nemrég bemutatott elektromos Elroq RS, vagy a hagyományos benzinmotorral hajtott Kodiaq RS.„Simply Clever” a digitális korbanA Škoda a digitális szolgáltatásokat (töltéstervezés, OTA-frissítés, asszisztensek) a jövőben is az érthető, „nem túlkomplikált” kezeléssel szeretné párosítani. A filozófia: a technológia a vezetőt szolgálja, nem fordítva. Így megmaradnak, illetve visszatérnek a fizikai kezelőgombok a modellekbe, de a mai kor követelményeihez igazítva. Jó példa erre a Superb illetve Kodiaq fűtésvezérlő “Smart Dials” gombegyüttese, amely az alapfunkción kívül egy átgondolt és ügyes megoldással több dolog vezérlésére is lehetőséget ad a vezetőnek.Ezek alapján a Škoda jövőképe tisztán körvonalazódik:Villanyautók: A márka elkötelezetten halad az elektromos átállás felé, és 2026-ban a skála mindkét végén meghatározó modellek bemutatására készül.Hagyományos hajtásláncok: A benzines és hibrid modellek továbbra is fontos szereplők.Versenyképesség: A kínai márkák kihívására minőség és értékarány a válasz.Csoportszintű előnyök: A VW-csoport erős technológiai hátteret biztosít.Globális terjeszkedés: India kiemelt stratégiai célpont.Sportos modellek: nem tűnik el a sportos vezetési élmény a Škoda kínálatába. Csakaskoda.hu
-
Újdonság a Škodától 2025.08.25.Hűs fejjel a nyári forróságban – így használd okosan a klímát az autóban
Napsütés, harminc fok felett, izzó kormánykerék. Egy jól működő klíma ilyenkor nem luxus, hanem szükséglet. De ahhoz, hogy a hűsítés ne forduljon át torokkaparásba, égő szemekbe vagy megfázásos tünetekbe, érdemes tudni, hogyan használd okosan. Mert a klíma lehet a legjobb barátod is – csak ne legyen belőle ellenség.A hőmérséklet: nem a verseny, hanem az egyensúly a cél!Sokan esnek abba a hibába, hogy 31 fokos kánikulában 18-ra tekerik le a hőmérsékletet, mintha sarkvidéki hideget akarnának varázsolni a kocsiba. A tested viszont nem így működik. A hirtelen hőmérséklet-váltás könnyen megviselheti a szervezeted, főleg, ha hosszabb útra indulsz. Épp ezért érdemes betartani egy egyszerű szabályt: a beltéri és a kültéri hőmérséklet között ne legyen több mint 5 °C különbség. Ez általában elég ahhoz, hogy az utastér kellemes legyen, miközben nem kap sokkot a tested.Szellőztetés: az első mozdulat, amit induláskor érdemes megtenniAmikor beszállsz a napon parkoló autóba, előbb mindig engedd ki a forróságot. Nyisd ki az ajtókat pár másodpercre, vagy ha csak rövid időre álltál meg, tekerd le az ablakokat és menj egy pár métert nyitott ablakokkal. Így nem a klímának kell teljes erőből lehűtenie a szaunává melegedett kabint – és te sem kapod egyből az arcodba a jéghideg levegőt. Az út végéhez közeledve érdemes „visszamelegíteni” a kabint: lassan emeld meg a hőmérsékletet, hogy kiszálláskor ne legyen túl nagy az átmenet. Ezzel nemcsak a komfortérzeted javul, hanem a szervezetedet is kevésbé terheli meg a változás.Mire való igazán a klíma?A légkondi nem csak arról szól, hogy ne izzadj vezetés közben. Ennél sokkal több haszna van. A hűvös, száraz levegő javítja a vezető koncentrációját, ami különösen hosszabb, fárasztó utaknál fontos. Ha gyerek vagy kisállat van a hátsó ülésen, a klíma szó szerint életmentő lehet a dugóban – egy túlmelegedett utastér ugyanis gyorsan veszélyessé válhat. A korszerű rendszerek ráadásul nemcsak hűtenek, hanem szűrnek is. A pollenszűrő segít csökkenteni az allergéneket, a belső levegőkeringetés pedig tisztábban tartja a kabin levegőjét. És igen, télen is van értelme bekapcsolva tartani a rendszert, hiszen a klíma szárítja a levegőt – így gyorsabban eltűnik a szélvédő párája.Automatika: ha rábízod, jobban csináljaA legtöbb modern autóban az automata klímavezérlés meglepően intelligens. Szenzorok figyelik a hőmérsékletet, a nap beesési szögét, sőt, azt is, hogy a kocsi melyik oldala melegszik jobban. Neked csak annyi a dolgod, hogy bekapcsolod az AUTO módot – és hagyod, hogy a rendszer tegye a dolgát. Nem kell tekergetni, kapcsolgatni, állítgatni. Kíméletes, hatékony és kényelmes.Ha kézzel állítasz rajta: gondolj az irányraTermészetesen előfordul, hogy manuálisan szeretnéd beállítani a légáramlást. Ebben az esetben nem mindegy, merre fúj a levegő. A legjobb, ha az oldalsó rostélyokat az ablakokra irányítod, a középsőket pedig felfelé. Így nem közvetlenül az arcodra fúj a hideg levegő, hanem keringeni kezd az utastérben – ez kellemesebb és egészségesebb is.Sokan ott hibáznak, hogy lezárják a szellőzőrostélyokat, amikor zavaróvá válik a hideg. Ehelyett érdemes inkább másfelé irányítani a kifújást. A zárt rostély rontja a hatékonyságot, és a párásodás ellen sem segít annyira, mintha szabadon áramolna a levegő.A klímát is karban kell tartaniAhhoz, hogy a rendszer hosszú távon jól működjön – és ne fújjon penészes szagot induláskor –, évente legalább egyszer érdemes fertőtleníttetni és átvizsgáltatni. A pollenszűrőt is rendszeresen cserélni kell, lehetőleg gyári vagy jóváhagyott minőségű alkatrészre.A klímakompresszort érdemes már az út vége előtt néhány perccel kikapcsolni, így a rendszer kiszárad, és csökken a penészedés esélye. Az utolsó percekben a ventilátor tovább dolgozhat – ez a megoldás tisztábban és egészségesebben tartja a rendszert.Ne feledd azt sem, hogy a klíma szárítja a levegőt – és ezzel együtt a nyálkahártyádat is. Ezért fontos, hogy utazás közben is igyál eleget. Ha pedig tartósan fennálló tüneteket tapasztalsz – például torokkaparást, szemszárazságot vagy izomfeszülést –, finomíts a beállításokon, és ha szükséges, kérj orvosi tanácsot.A lényeg rövidenA klíma nem ellenség, sőt: ha jól használod, hű társad lesz a legforróbb napokon is. Indulás előtt szellőztess, tartsd ésszerű keretek között a hőmérséklet-különbséget, engedd dolgozni az automatikát, és figyelj az irányított légáramlásra. A karbantartást ne hanyagold el – ez nemcsak a komfortérzeted, hanem az egészséged miatt is fontos.Egy kis tudatossággal a nyári vezetés is lehet hűsítő élmény, nem túlélés. Csakaskoda.hu
